动力指数又称为价格速度指数。该指数度量的是，当前的收市价格与一定天数之前的收市价格之差。如果我们研究10日动力指数，那么我们比较的就是今天的收市价与10日之前的收市价。如果今天的收市价高于10天前的收市价，那么在动力指数的数轴上，今天的动力指数数值就是一个正值。如果今天的收市价低于10天之前的收市价，那么今天的动力指数值就取负值。从动力指数的角度来看，在上升趋势的发展过程中，上述价格差（今天的收市价与我们选择的天数之前的收市价之差）应当以逐步加快的速度增长。这样的情况显示了该上升趋势具有逐步增长的驱动力。换句话说，价格变化的速度也在加快。如果价格上涨，而动力指数转为持平，那么说明价格趋势处于减速状态。这可能构成了一个早期的警告信号，说明当前的价格趋势可能会结束。如果动力指数向下越过零线，则形成了一个看跌信号；而当它向上穿越零线时，则是一个看涨信号。

动力指数也是一种现成的超买／超卖指标。举例来说，当动力指数为一个相对较大的正值时，市场可能就处在超买状态，容易发生回落行情。动力指数通常在价格达到顶峰之前预先达到顶点。根据这一特点，当动力指数处于极为超买的读数状况时，可能预示着一个价格高峰的形成。

在图14.8中，1月的长腿十字线是一个警告信号，此时多头者应当留神了。这里还有其他因素也令人担心。在这根十字线上，价格创出了新高水平，但是相应的动力指数却显著地低于去年11月形成的前一个高点（如点A所示）的水平。2月初，动力指数明显地向下跌过了零线，这是进一步的证据，表明下降趋势可能即将来临。

动力指数的另一种用途是，它能够为市场的超买或超卖状态提供一个具体尺度（如图14.9所示）。在这张取暖油市场的图表上，请注意数值为+200左右的动力指数读数（这就是说，当前的收市价比10天前的收市价高0.02美元）是如何代表着市场的超买状态的。对于这个市场来说，当动力指数处于-400点时，或者说在当前收市价比10天前的收市价低0.04美元的情况下，代表着市场的超卖状态。在200点的超买水平上，之前的上涨行情不可能继续发展，市场要么转入横向交易区间，要么形成回落行情。如果当动力指数处于超买状况时，同时出现了看跌的蜡烛图验证信号，那么出现顶部反转过程的机会就大为增加了。从这一点来看，2月份动力指标的超买状况恰巧与先后出现的一个黄昏星形态、一个孕线形态不期而遇。4月初，动力指数的超买状况与另一个黄昏星形态不谋而合。锤子线A和锤子线B分别伴随着3月份和4月份的动力指数超卖水平的出现。在这两点处，出现进一步的抛售行情的可能性甚微，市场要么通过横向延伸的价格行为，要么通过上涨行情来消解当前的超卖状态。

注

[1]此处的RSI同股票市场技术分析者所采用的相对力度概念不是一回事。股市技术分析者所研究的相对力度，指的是某一股票或某一小群股票的表现，与广泛性的市场指标（比如道·琼斯指数，或者S&P500指数）的相互比较。

[2]为了便于跟踪24小时交易的外汇市场，有些日本蜡烛图研究者先根据东京的交易时间作出一根蜡烛线，再根据美国的交易时间作出一根蜡烛线。如此一来，对于每一个24小时的交易期间，都有两根蜡烛线。对研究汇率期货市场的朋友来说，采用周蜡烛线图可能会减少一些由于隔夜交易引起的问题。