近年来，随着市场热点转换，主力资金跨市、跨境快速流动，不少投资者也纷纷经历了股、期两市的穿梭转战。2014上半年中国股市持续低迷，我们尝试了“弃股炒期”；四季度“降息周期”开启，股市火爆，日成交量屡创新高，我们又返身杀回股市。此一番“股－期－股”市场轮回带给我们的最大感悟是：炒股好比开汽车，炒期好比开飞机。飞行员落地开汽车——技高一筹！

 

看得多

 

汽车仪表只有几个，飞机仪表不下几十个。以往炒股只看K线、均线、市盈率、成交量；后来做期货还要看持仓量、交割日、远月合约、升贴水，还有供给、产量、需求、库存、产业链等等。重返股市后，总觉得只看以往那几项指标心里空荡荡拿不准下单，选股需要翻看该股各项技术指标，查阅该股基本面大量信息。就说看K线，那也除了日K线，还要看15分钟、30分钟、60分钟、周K线、月K线等。比如观察一些冷门股，均线组合还不错，市盈率很低，股价甚至低于净资产。看上去颇具投资价值，可就是不死不活，老是没有资金光顾。而一些强势股，虽然已经连续涨停处于高位，可偏偏超买再超买，新高再新高。各项指标看得多了，我们变更策略“弃冷趋热”，不像以往那样傻乎乎一味追求“价值投资”，而是注意选择和捕捉强势股，从而取得良好的收益。

 

瞄得广

 

汽车透过前窗和后视镜，只能看到眼前的视野；飞机从天上俯视地面，视野比汽车大大开阔。用期货的眼光看股市，不光对个股里里外外看个通透，而且前后左右还要看清关联股和板块、看清大盘的宏观面、政策调控，看清国际市场和境内外资金动向。如近期股市这轮行情，主要是场外增量资金流入，从全球主要股市的运行中发掘出性价比相对突出的中国A股市场，趁央行[微博]两年多来首次开启降息周期之机，通过QFII和沪港通等渠道从境外涌入。这些外来机构资金从来不愿意给现有入驻的庄家“抬轿子”，而现有已入驻的庄家按照惯例，多半潜伏创业板、中小板等题材类股票。看清场外增量资金动向，我们也紧跟主力，抢盘股价较低、新近资金流入量大，股价刚有异动的、尤其“中字头”的大盘蓝筹股，从而有效避免了“满仓踏空”的厄运。

 

炒得快

 

开飞机的速度和反应力大大高于开汽车。期货交易是T+0，并且合约都有到期日，做期货养成了到期日前必须平仓的习惯。现在虽然股市尚且T+1，但我们也习惯与买入个股后走势良好增仓快，一旦发现与预期走势不符，马上就要“跳伞逃命”，再也不像以前那样长期捂票“死猪不怕开水烫”。“跳伞逃命”也有风险，弄不好卖掉股票马上涨，买进股票反而跌。我们采取的“快撤快打”策略之一就是趁大跌之际低位换票。常言道真金不怕火来炼，大跌中那些最先启稳翻红的股票，就是市场用真枪实弹打出来的真正好股票。这时候根本顾不上计算什么成本，马上要抢先低价卖掉手中的下跌票，高打价格抢先买入那些“万绿丛中一点红”的上涨股票，账户马上就能立竿见影“止跌回升”。为了快，建议配置专业设备和线路，组建专业团队分工合作，靠资源优化配置来达到“快而不乱”的效果。

 

做得稳

 

开汽车经常会出点小事故，刮伤蹭破但不会致命，久而久之就容易习以为常。开飞机一般不出事，一出事那就往往是要命的大事。所以开汽车要稳，开飞机更要稳了再稳。这就是目标没选定不买进，指标不看全不买进，止损止盈没确定不买进，时机不到不买进。完全选中目标后，静待该股各项技术指标如均线排列走出金叉、股价突破前期高点或接近历史高点、MACD底背离、KDJ等走出阴影，布林线由收缩转为敞开，一根大阳线放量突破时立即跟进，抓住爆发点，稳稳赚一笔。

 

用期货理念炒股票，高瞻远瞩高屋建瓴，确实带来了可观的效益。但与此同时，我们一刻也没忘记自己是期货人，一边得心应手炒股票，另一只眼睛目不转睛死死盯住期货市场，一旦股市出现过热，出现获利回吐高位回调，一旦原油启稳期市长期低迷跌无可跌，则随着中国经济逐步“软着陆”，进入“新常态”我们将马上来一个回马枪，带着在炒股中收获的技巧、策略和理念，再度杀回中国期货市场。